航空燃油卸車(chē)最后階段的掃倉工作，一般采用的離心泵及滑片泵并不能滿(mǎn)足工作要求，由于不能氣液混輸的緣故所以容易造成機封燒毀的現象，考慮一種可以在短時(shí)間內干運轉的泵是石油石化卸車(chē)工藝要考慮的問(wèn)題。

如果要滿(mǎn)足短時(shí)間內干運轉，那么機封需要進(jìn)行降溫保護，或者不能暴露與介質(zhì)進(jìn)行直接接觸。凸輪轉子泵是一種容積式泵，分為獨立的三個(gè)腔體：過(guò)流腔體，中間隔離腔體，齒輪腔體。過(guò)流腔體為與介質(zhì)直接基礎的部分，中間隔離腔體放置機封，齒輪腔體放置傳動(dòng)的齒輪組。

凸輪轉子泵允許短時(shí)間干運轉的原因在于結構的設計，首先需要強自吸的泵組的法蘭設計為S型，彎管部分可以?xún)Υ娼橘|(zhì)回流至過(guò)流腔體；其次，機封采用單端面集裝式機械密封，單獨放置在中間隔離腔中，采用PLAN01的方式進(jìn)行自沖洗冷卻，去除機封燒毀的風(fēng)險。

凸輪轉子泵的自吸從理論上可以達到8米，實(shí)際中可以達到7米，考慮出口壓力以及管道因素，一般滿(mǎn)足6米自吸。汽車(chē)卸車(chē)工藝在初期是自流狀態(tài)，后期罐底殘留需要具備強自吸以及允許干運轉的泵才能滿(mǎn)足技術(shù)要求。

凸輪轉子泵設計轉速低，在卸車(chē)工藝，考慮介質(zhì)的密度，溫度狀況以及現場(chǎng)管路設計，轉速一般在350rpm左右，或者根據客戶(hù)實(shí)際工況要求進(jìn)行調整，目的是降低氣蝕現象的發(fā)生。

航空煤油卸車(chē)需要帶吸程的泵可以選擇凸輪轉子泵。