轉子泵傳動(dòng)齒輪與主副軸連接方式

轉子泵是借助于工作腔里的多個(gè)固定容積輸送單位的周期性轉化來(lái)達到輸送流體物料的目的。通常由電機驅動(dòng)一對同步傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)主副軸，雙轉子分別在主副軸的帶動(dòng)下，進(jìn)行同步反方向旋轉，使泵的容積發(fā)生變化，從而構成較高的真空度和排放壓力；進(jìn)口處為低壓區，出口處為高壓區。

用同步傳動(dòng)齒輪來(lái)傳動(dòng)主副軸，使主副軸同步轉動(dòng)；這是轉子泵理論上要求的理想狀態(tài)，實(shí)際上是難以達到完全同步一致的，或多或少存在差異。

目前，轉子泵傳動(dòng)齒輪與其主副軸一般采用漲套連接，漲套套裝在主軸或副軸外面，齒輪套裝在漲套外面，軸外表面與漲套孔壁之間形成轉動(dòng)副，漲套外表面與齒輪孔壁之間又形成轉動(dòng)副。在實(shí)際運轉時(shí)，隨著(zhù)運轉磨損，軸與漲套之間、漲套與齒輪之間均可能會(huì )出現打滑現象，由于主軸齒輪與副軸齒輪齒的嚙合關(guān)系，打滑現象會(huì )對轉子泵的同步齒輪傳動(dòng)裝置造成嚴重的影響。發(fā)明人在轉子泵實(shí)際工作中發(fā)現，這種轉子泵制成使用一定時(shí)間后，就有部分轉子泵產(chǎn)生以上所述的打滑現象，導致兩個(gè)轉子咬合在一起，泵無(wú)法轉動(dòng)，甚至燒壞電機，對整個(gè)生產(chǎn)造成嚴重影響。若要進(jìn)行維修，還需要專(zhuān)業(yè)人員；若無(wú)專(zhuān)業(yè)人員，還需要轉子泵廠(chǎng)家人員上門(mén)，還需要時(shí)間，這損失不可估量；一般情況下，漲套一打滑，軸一般都會(huì )有損傷，劃傷痕跡。

齒輪的各輪之間如采用傳統的單鍵連接，可有效的避免打滑現象；但由于各種加工誤差，也會(huì )在一定程序上導致主副軸不同步，致使不同狀態(tài)2個(gè)葉輪間的間隙出現偏差，從而嚴重地影響轉子泵的泵送工作效率，并使單位時(shí)間內的泵送量達不到預定量，變得難以控制。

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